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别克英朗新车型上市,携“四缸机”归来,售价11.99万起 别克英朗典范车型上市

别克英朗新车型上市,携“四缸机”归来,售价11.99万起

三缸机在国内一直是个比较有争议性的话题,不得不承认相比四缸发动机更加省油,动力更强、价格更低,并且还达到了国六B的排放标准,但是由于其先天的结构,导致发动机运行过程中抖动要比四缸发动机大一些,虽然厂家经过了各种优化,将抖动控制在最小范围,但对于许多消费者来说还是不能接受的。

现在许多品牌都推出了自己的三缸发动机,甚至还有宝马、沃尔沃这样的豪华品牌,可以说是一种趋势,但是搭载了三缸机车型的销量都受到了不同程度的影响,即便如此市场还是质疑声不断。

而在国内大量普及三缸机的合资品牌还要数通用了,如果说宝马用三缸机是小试牛刀,那么通用绝对是第一个吃螃蟹的人。最近几年在旗下畅销的车型上开始广泛采用三缸发动机,比如别克英朗、威朗以及雪佛兰迈锐宝、科沃兹以及昂科拉GX等车型都在使用。其中最典型的莫过于别克英朗了,全系车型都搭载了三缸发动机,别克英朗这款车算是通用最为畅销的车型之一,基本是都是销量榜的前几名,与大众朗逸和轩逸同台竞争。但由于搭载了三缸发动机销量也是一落千丈,从月均销量3万多台到现在的1万多台,并且还有着4-5万的降价,可以用惨淡来形容了。

正是由于销量的不断下滑,和消费者对三缸发动机的质疑,通用开始意识到国内消费者对三缸发动机比较抵触,于是又将四缸机重新换上,就在2020年3月31日,通用2020款新款英朗携“四缸机”归来,新增了两款四缸发动机车型,分别是售价11.99万的2020款典范1.5L自动进取型,售价12.59万典范1.5L自动精英型,目前新款车型已经陆续到店。

此外,别克品牌还推出0元首付、以及50%首付24期0息贷款以及置换补贴等购车金融方案供消费者选择。即日起,两款英朗典范将陆续到店,与现款18T、15T车型同步销售,进一步丰富了消费者的需求。

新款英朗搭载的是一台通用Ecotec的1.5L四缸发动机,这款发动机采用了缸内直喷以及DVVC智能电子喷射系统。发动机最大功率83kW(113马力),最大峰值扭矩141牛米,搭配一台6挡手自一体变速箱,工信部百公里综合油耗5.9L,同时还达到了国六B排放标准。同时发动机还享受8年16万公里的超长质保。

新款车型与老款车型除了发动机以外基本一样,配置方面新款增加了一些最新的多媒体娱乐功能,支持苹果CarPlay和百度CarLife以及车辆远程控制,有每年100G的免费流量,支持OTA升级。

总结:可以看出通用换回四缸发动机也是无奈之举,但是这样一来的话消费者更有对比性,实际体验三缸和四缸发动机的驾驶感受,这种三缸四缸一起销售,英朗销量或许会重返巅峰,进入销量前五名。但是事实上1.5L的113马力和1.3T的169马力,可能会让许多人纠结了。以上是小编个人观点,对此大家怎么看的,也欢迎留言探讨。

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别克英朗新车型携“四缸机”回归,售价11.99万-12.59万

别克英朗新车型携bai“四缸机”回归,du售zhi价11.99万-12.59万

别克英朗于3月31日新增dao了两款1.5L自吸四缸发动内机的车型,售容价分别为11.99万和12.59万。

四缸机车型的上市,进一步扩大了英朗的市场,同时也是为了稳定住英朗作为别克最畅销车型的销量。

而英朗的三缸机车型有四五万的优惠幅度,性价比是要比四缸英朗要高的。而且三缸机的油耗会非常低,更加的经济适用。当然了三缸机肯定是不如四缸机性能和品质出色的,但随着各种干预发动机抖动的配置日益完善,三缸机也并不是像网上那样说的一无是处。

而新款四缸英朗搭载了通用汽车Ecotec家族系列1.5LDVVT新型四缸发动机,兼顾了高效能和低油耗。

总的来说,四缸英朗和三缸英朗相比,还是比较推荐三缸,性价比真的太高了,优惠幅度那么大难道不香吗?

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别克英朗典范车型上市 重新回归四缸/售价11.99万元起

近日,上汽通用别克英朗典范车型正式上市,此次共推出两款车型,售价区间为11.99-12.59万元,新车最大亮点是搭载了1.5L四缸自然吸气发动机。

此前别克英朗全系都是三缸发动机,该新车的推出将会进一步完善产品线,为消费者提供更多的选择。这台1.5L四缸发动机最大功率113马力、峰值扭矩141牛?米,满足国六b排放标准,与之匹配的是6速手自一体变速箱,并且享有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

其它配置部分,新车将全系标配发动机自动启停、别克eConnect互联技术以及OTA远程升级,安全方面全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等功能。

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