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福特这次翻身了,新车月销量接近6000台,17.98w起两驱、四驱任选

福特这次翻身了,新车月销量接近6000台,17.98w起两驱、四驱任选

如今,国内的合资车市场基本已经成为了德系和日系车的天下,通过每个月的销量排行榜单就可以看出,排在前面的合资车几乎都来自大众、本田、丰田和日产,美系车都很难分到一杯羹,就更别提韩系车和法系车了。在美系车当中,隶属于通用旗下的别克和雪佛兰境况相对要好一些,像英朗、科鲁泽、昂科威、GL8等车型销量在同级别里还算是比较不错的,而福特汽车这两年却一直在走下坡路,曾经引以为傲的运动标杆福克斯在换上三缸机之后并未达到预期效果,而锐界、蒙迪欧等主力产品则持续走低,销量不及巅峰时期的一半。为了摆脱困境,福特在去年年底推出了一款全新的SUV——锐际,这一次它终于翻身了!

在2020年5月份,福特锐际的单月销量达到了5964辆,成功超越了三菱欧蓝德、现代ix35等老牌选手,虽然这样的成绩并不显眼,但对于福特来说却已是久旱逢甘露。实际上,锐际在北美就是翼虎的继任者,不过来到国内之后福特让它与翼虎同堂销售,众所周知,福特的车一向是运动和操控为卖点,你可以说它做工不够精致,可以说它油耗高,但谁都无法否认它的运动性,或许从与法拉利的恩怨情仇开始那一刻,它的血液里就流畅了运动的基因。基于这种传承,福特锐际自诞生起就也是一款以运动风格为主的SUV,这一点在它的外表和内在性格上都体现得淋漓尽致。

从外观上看,福特锐际的整体造型很像是一台放大版的福克斯,它的车头非常圆润,前脸采用了福特家族标志性的六边形大嘴进气格栅,普通款的中网为点阵镀铬式,而ST-LINE版本则采用了蜂窝状的全黑中网,看起来要更加运动。除此之外,前脸部分最大的亮点当属两个水滴造型的大灯组,不仅样式新颖独特,而且除了最低配车型是卤素大灯以外,其余全都给出了LED光源,并且全系标配了自动头灯以及大灯延时关闭功能。

从侧面看车身线条依然十分流畅,车顶略微带有一点溜背效果,尾翼的尺寸也比较大,顶配的ST-LINE车型轮圈规格为19英寸,其余几款则配备了18英寸的轮圈,看起来也丝毫不小气。车尾部分的设计要相对简洁不少,给人感觉更像是一台普通的城市SUV,不过底部大面积的黑色包围+银色护板,以及双边单出的外露式排气管还是表明了其运动的身份。总的来说,福特锐际在外观上做得并不夸张,但运动气息营造得却是十分到位,比较符合年轻人的口味。

尺寸方面,锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距2710mm,身材与同级别的CR-V、RAV4、途岳相比不相上下。

与外观相比,锐际的内饰并没有营造出太强的运动气息,反而更多的是向科技与豪华感靠拢,中间一块12.3英寸的悬浮式液晶屏为全系标配,并且支持GPS导航、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能,三款中高配车型还带有12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果十分炫酷。另外车内的用料很厚道,普通款车型中控台部分包裹了大量的皮革,配以细致的双缝线处理,ST-LINE版本则换成了翻毛皮材料,缝线也变成了红色,目的是为了加强运动感,与握感粗壮的平底方向盘相得益彰。此外福特锐际内饰的另一个特点是它的换挡没有采用普通的排挡,而是使用了旋钮式挡杆,看起来格调更加高级。

在配置方面,福特锐际还是比较厚道的,像定速巡航、可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、座椅电动调节、自动分区空调以及后座出风口都是全系标配,三款高配车型还给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等主被动安全配置,以及电动感应后备箱、手机无线充电、感应雨刷这些实用便捷的功能。此外,顶配的ST-LINE车型还给出了全速自适应巡航、换挡拨片,方向盘加热、前排座椅加热、B&O音响、车内氛围灯等高级的配置。

动力方面,福特锐际全系搭载了一台2.0TEcoBoost发动机,最大功率248马力,最大扭矩393牛米,匹配8挡自动/8挡手自一体(ST-LINE版本)变速箱。在上市之初,锐际只提供了四驱车型,售价18.98-21.88w,搭载适时四驱系统,后来又增加了两款两驱车型,使起售价进一步下探到了17.98w,消费者可以根据自己的需求来进行选择,如果大部分时间都是在城市内行驶,路况较好,可以选择两驱版本,油耗会更加经济,如果喜欢外出自驾游,或者经常要走一些非铺装的路面,那么四驱版本或许更加合适。

综合来看,我认为福特锐际更适合那些追求动力、喜欢驾驶的年轻人,它的外观非常动感,内饰做工用料包括配置都是比较厚道实用的,科技感、档次感以及使用的便捷性都做得十分到位,对于这款福特的翻身之作,不知道您有什么看法呢?

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