雪佛兰汽车
雪佛兰车友

合资新车决战2020,谁能够脱颖而出? 中国汽车出口提速,直面全球竞争,谁能脱颖而出?

合资新车决战2020,谁能够脱颖而出?

疫情还在持续爆发中,2月7日疫情通报全国确诊病例已经31211了,请大家务必做好防护隔离,能在家就别出去,这不仅是对自己负责,更是为整个社会做贡献。说回正题,今天车叔继续带大家看2020年即将上市的新车,让你足不出户抢先了解上市新车。上期新车盘点中,车叔给大家介绍了几款国产品牌的良心之作,今天车叔再为大家盘点几款最值得期待的合资品牌新车,话不多说,赶紧看看吧。

江铃福特新款撼路者

撼路者上市数年大家对它已经不陌生,它是国内在售为数不多的硬派SUV,也是现代硬派越野车的代表车型之一,既拥有较好的驾乘舒适性、宽大的车内空间,同时也具备良好越野性能,颇受众多越野爱好者的喜爱。随着国VI标准的执行,撼路者VI车型什么时候上市一直都备受关注,如今消息终于传来,日前,车叔从工信部获得了江铃福特撼路者2.3T车型申报图,本次升级的重点就是搭载2.3T发动机,满足国VI排放标准,新款车型的推出将给消费者提供更多选择。

根据申报图来看,新款撼路者的外观与现款在售车型设计并无差异。根据配置的不同,新车将在前照灯、轮胎、轮圈、外门把手、外部字符标识、不镀铬前后保险杠下体、黑色前后保险杠、黑色后视镜壳体、黑色尾门装饰条、外后视镜、翼子板转向灯、翼子板样式、行李架、天窗、鲨鱼鳍天线、尾部标识、进气格栅等处有所不同。车身尺寸方面,其长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距为2850mm,提供5座/7座供消费者选择。

新款撼路者的内饰并未改变现款实用至上的设计理念,保持着线条分明、以物理按键为主的布局,所应用材质偏向简洁,整体给人以不拘小节之感。三辐式多功能方向盘配合尺寸较大的中控液晶屏,整体更加符合当下消费者的使用需求。同时,其空调出风口采用了竖状式设计,搭配黑色中控台以及银色饰板,让该车看上去十分硬朗。

动力方面的变化是最大亮点,除了保留了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机之外,新增了2.3T汽油发动机+10AT变速箱的动力总成,最大功率为275马力(202千瓦),最大扭矩为410牛·米,并且满足国Ⅵ排放标准。新增的2.3T动力对于深爱越野车的消费者来说,是一件值得欢呼雀跃的事儿,这样强大的动力储备,相信实际驾驶起来应该也会有很出色的表现。关于新车更多消息,车叔也将持续关注。

上汽斯柯达全新昕锐/昕动

目前90后已经成为购车的主力军,特别是10万元级别以下的入门级产品,面向的主要都是年轻消费者。消费者群体属性变化的同时也推动了产品层面的变化,在大众体系下,斯柯达是近两年相对比较重视年轻化设计的品牌,作为品牌入门级车型,昕锐/昕动承担着更多的品牌年轻化重任。近日,斯柯达正式发布了品牌旗下A级轿车产品——昕锐/昕动的中期改款官图,将对这两款车型进行升级,推出中期改款车型,预计将于今年第一季度上市。

作为中期改款车型,全新昕锐/昕动相较于现款车型有着非常大的变化,其均采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组,配合下方贯穿式的进气口,让新车看上去更加年轻、动感。尾部方面,两款新车同样换装了全新样式的尾灯组,配合下方双边共两出的排气装饰,让其看上去更具时尚。

不同之处在于,全新昕动还有多种酷黑外观套件可选,包括专属徽标、黑色外后视镜盖、尾灯融入熏黑处理、后扰流板、熏黑高亮轮圈、内饰缝线/饰条、高亮专属迎宾踏板以及B柱黑色高亮饰板,满足年轻人的个性化需求。

内饰方面,全新昕锐/昕动的设计都以简约时尚为主,符合年轻人的审美。其中,全款昕动在车内仪表板上还增加了浅色碳纤维纹理装饰件搭配红色缝线,增强了动感。同时,新车座椅采用压花纹理面料,配合中间渐变的图案、外侧的缝线装饰以及座椅、踏步饰条等处的RAPID徽标,个性十足。配置方面,两车都均搭载了双炮筒式仪表盘、8英寸液晶显示屏、斑马智行互联系统、支持手机互联、倒车影像以及标配带空气净化功能的空调系统,更加符合当下消费者的审美/用车需求。

动力方面,全新昕锐/昕动将搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率82千瓦(112马力),峰值扭矩145牛·米,预计匹配5速手动或6速自动变速箱。虽然全新昕锐/昕动在动力方面没有进行调整,但此次全新昕锐/昕动中期改款的目的很明确,就是通过造型和配置的年轻化,对于刚踏入社会的年轻人来说,人生第一台车如果选择轿车产品,不妨考虑一下全新昕锐/昕动这两款车型。

上汽通用雪佛兰新款探界者

在主流的合资中型SUV里,大部分选手都有7座版车型,单靠5座能火起来的似乎不多,而探界者就算一个。5座车型确实会让很多人忍痛放弃,毕竟难得出去玩一次,总不能丢下两老在家看门吧,但如果家庭成员不多的话,5座车型就很讨喜,乘坐和后备厢空间都不用将就。探界者另外一个能成功上位的优势在于它的定价比较吸引,三款1.5T车型的指导价都在20万以下,再加上终端优惠确实很诱人。

日前,车叔从工信部官方获取到了一组新款探界者的申报信息,新车将于年内上市。作为中期改款车型,新款探界者在外观上进行了更新,主要变化集中在前脸,在现款车型的整体轮廓基础上进行了年轻化调整,中网的样式作出了更改,两条细长的镀铬饰条从雪佛兰LOGO延伸至两侧,并贯穿前大灯组,营造出分体式大灯的设计,显得更加年轻。另外,新车前杠两侧的雾灯区域换装为黑色进气饰板,在视觉效果上更加出众。

根据工信部公布的消息来看,新车将继续推出RS版本车型,中网镀铬饰条、雪佛兰LOGO、轮毂等处均采用熏黑样式,并采用双边四出排气布局,更能突显运动感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4646/1843/1688mm,轴距为2725mm,与现款车型没太大差异。此外,新款探界者的内饰与现款车型基本保持一致,但配置上增加了更多的驾驶辅助系统,包括自动泊车、车道偏移预警、车道保持系统、盲区监测等。

动力方面,新款探界者将现款的1.5TL4发动机更换为1.3TL3发动机,最大功率为121千瓦(165马力)。另外,新车的2.0T发动机数据相比现款也有所下调,最大功率从此前的191千瓦(260马力)更新为174千瓦(237马力)。总的来说,新款探界者的综合表现都比较均衡,符合追求性能玩乐型的消费者期望,如果你想20万以内入手一款合资中型SUV,不妨等一等即将上市的新款探界者。

车叔总结

2020年春节,注定是难忘的,人们对2020年的憧憬还没来得及实现,一场突如其来的疫情就把大家打回到了现实。虽然2020年的开年并不顺利,疫情防控形势也依旧严峻,但咱们的生活还得继续,对于持币待购的消费者来说,不妨趁现在好好研究一下,这些2020年最值得期待的新车,等疫情控制住之后,进行多轮对比再做决定。接下来的时间车叔还会陆续为大家带来最新的新车资讯,敬请留意!?

?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2019年度十佳合资新车 寒冬里也努力逆势上扬!

“车市寒冬”是从2018年开始,并贯穿了整个2019年度的一个核心关键字,全国汽车销量同比下滑,不少车企都正经历着大浪淘沙——但往往也是退潮的时刻,才能看出谁在“裸泳”谁在“冬泳”。那么继此前《2019十佳自主新车》一文后,我们接着评选出合资品牌在严冬中脱颖而出的十佳车型。

PS:“十佳评选”我们已经进行到了第五个年头,是综合我们车评团队优质出品的观点汇聚而来——总结出每一款新车入选十佳的核心理由,也正是各位买车换车的最直接参考。如有遗漏或不同见解,欢迎各位留言探讨。

广汽本田皓影

入选理由:更懂年轻人的本田全能SUV

作为我们刚试驾完不久的一款全新车型,皓影从一开始的外观惊艳,到试驾后的行驶质感都能给到我们满意的答案。甚至相比起已经有些许油腻印象的CR-V,皓影无论是外观还是流行装备或许会更符合年轻朋友对一台“本田SUV”的印象。

外观除了统一到本田运动化的家族中网,皓影在其它细节部分也花了心思,像LED流水式转向灯就首次登陆本田车型,而尾灯部分除了采用更犀利更细长的灯组,隐藏在D柱的转向灯也相当惊艳。此外BlackEdition版本相当于官改了“黑武士”风格,性能控朋友们估计也会被收割一波。

说到内在,皓影两个点值得表扬,一方面是搭载了无线充电功能,这个在同级别主要对手里是首次出现的,此外罗列配置表单出来整体诚意相比CR-V也有较大优势。

第二个点自然是行驶品质,此前我们试驾了主销的1.5T版本,这套被“压榨”出193匹马力的发动机应对中低速路段真的毫不软弱,甚至在小惯量涡轮的作用下整体线性还有着不错的表现。而更大的品质亮点来自于底盘,其厚实程度已经远超曾经我们对日系车的一贯印象,舒适而规整。

在目前主流的A级SUV里皓影并没有说哪一点十分突出,也不具备十足的性格,但在CR-V各方面已经没有短板的前提下,做到了更运动,也给到了更多细节的升级。

奔驰GLB

入选理由:兼顾豪华、实用与性价比的奔驰SUV

奔驰惊艳各位的车型基本年年都有,可以说在BBA里,做豪华已经成为它最鲜明的标签。今年同样惊艳的无疑要数刚上不久的奔驰GLB,尤其我们实车体验过内饰后,依旧能给予标准德式豪华的高度评价。

其实无论是去年很火的三厢A级,还是今年网红的GLB都能够发现,奔驰无论是对待什么级别定位的车型,都愿意将最新的成果带到新车上,所以在30万出头的GLB上,你依旧能够看到简约大气的车身线条,能看到大连屏风格的内饰设计,能看到实景穿越导航、智能泊车等。

重点说说七座布局,应对国内限牌+二胎开放的风口,这个设施有些姗姗来迟,不过好菜不怕晚,轴距2829mm的GLB做起第三排绝不是应付交差的水平——实测下来,第三排空间完全不输七座标杆汉兰达,此外第三排水杯架、储物格甚至USB充电口都一应俱全,用心程度值得肯定,并没有一种“临时凑数”的感觉。

实用性还进一步体现在第二、第三排座椅放倒后能形成一个大平面。这也十分符合国人对这种灵活载货功能的憧憬。所以在这个价位下的奔驰,能够将实用性、豪华性做得如此到位,光凭性价比就足以登榜了。

东风本田艾力绅混动

入选理由:传统商务舒适的基础上做到了经济性

新款艾力绅全系标配混动系统,意味着它对自己的定位已经十分明晰——既是商务舒适一把好手,又是经济实用居家奶爸。我们试驾以来,电机系统配合下的静谧性,和实测市区拥堵路段7.0L的百公里油耗,可以说是同级别MPV都难以触及的水平。

介于这个油耗表现,同事试驾艾力绅混动依旧能做到中低段加速的“轻快”感,是这台车另一个的亮点,基本在市区路段完全没有了传统MPV的“肉感”,而在换到运动模式后,甚至初段起步还有不少“性能”的感觉——能做到艾力绅混动零百加速9秒成绩的同级别车型,工信部油耗基本上都要比它的5.9L/百公里大得多,这时艾力绅混动“热血奶爸”的形象就勾勒出来了。

空间实用性依旧是一台MPV的终极追求,艾力绅混动的第三排无论头部还是腿部空间都非常富余,而且第三排座椅靠背的角度还能调节;此外其第三排座椅放倒时采用了下沉式设计,最大程度保证了储物空间;而第三排向外翻转的功能在一家人出游时也多了不少惬意。

总而言之,MPV车型还是最适合二胎家庭的选择,而艾力绅混动这次升级,基本“轻快”“油耗”一起抓,这种全方位顾及的MPV会是你的选择吗?

奥迪Q3

入选理由:不仅有轴距的长度,更有科技的深度

这台车我们很有发言权,因为当时全国第一篇到店实拍内容就是我们这边出的。奥迪作为最了解国人需求的豪华品牌,主力SUV车型之一的换代Q3不会让人失望,别看这台奥迪车没有“L”尾标,它这轮换代不仅有轴距的长度,更有科技的深度。

首先全新奥迪Q3相比旧款在长度和轴距上分别有着100mm和77mm的增加,我们173cm的胖子同事进行实测,后排膝部剩余一拳两指,在同级别的SUV里算是还不错的表现,此外像副驾驶电动调节、后排前后移动、后排出风口、USB接口、全景天窗等配置在BBA紧凑级SUV里也有着较大优势。

车机系统上搭载了能OTA线上升级的MMI系统,于全新Q3刚上市那阵而言是巨大的诚意,配备了全液晶仪表盘的虚拟座舱也一应俱全,可以说这台较入门的奥迪SUV,在科技感上完全跟上了家族最新的步伐。

无论是大众还是奥迪,始终都能够针对国人的需求给予不错的性价比,就目前而言Q3全网还能给到不小的优惠价格,甚至22万出头就已经能买到四个圈的附加值与享受。今年预计运动气息更浓厚的Q3的Coupe也会上市,会不会是你心仪的选择?

凯迪拉克XT6

入选理由:美式豪华也迈入二胎时代

凯迪拉克在2019年是比较成功的,家族成员大换血新车都得到了不少好评,此外ATSL大降价狂卖一波也赚足了销量和话题度。但最核心最重磅的,无疑还是兼顾六/七座布局的XT6登场了,终于在国人限购和二胎开放好一阵后,上了这道“不怕晚”的好菜。

自从凯迪拉克XT6上市以来,我们编辑团队就分别用它对比了红旗HS7、别克昂科旗还有林肯飞行家,结果发现这款车的核心竞争力还真的不小,哪怕对比起“配置流”打法的自主品牌车型HS7,XT6的性价比都完全不示弱,且在豪华感和空间体验上拿下更好的成绩。

重点说说空间部分,凯迪拉克XT6如果光用到两排的时候,2863mm的轴距能给到第二排富余的空间,175cm的同事实测后排能达到近乎三拳的膝部距离,翘起二郎腿已经完全没问题;至于第三排空间表现相对中规中矩,如果是考虑到二胎那么小孩子坐问题还不大。

最后动力方面,凯迪拉克一向不会在参数上吝惜,XT6全系搭载2.0T发动机,最大输出马力241匹,匹配9AT变速箱,此外中高配车型还搭载了软硬调节的可变悬架和适时四驱。整体而言,结合了美式豪华与符合国情的实用性,XT6可以说是一款值得考虑的产品。

广汽丰田雷凌/卡罗拉

入选理由:底盘质感提升且油耗空间照旧优秀

雷凌/卡罗拉可以说是2019年编辑部反复试驾最多的车辆了。作为“国民级”神车,我们分别从不同的维度去验证了它的价值——最终无论是底盘舒适性、空间实用性还有燃油经济性上,它都依旧是各位心中无可替代的“第一居家暖男”。

先说说换代后全系标配的独立悬架,我们前后几个月试驾了三轮下来对底盘的评价都是“真香”的。四轮独立悬架对颠簸坑洼的分散处理做得很到位,而且这一代弹簧的调教明显会处理得更软,毕竟是纯粹的家用定位车型,这么一来整车的高级感相比老款车型就提高了好几个级别。

那么换用多连杆后悬架会对后排空间有压缩吗?我们175cm的同事实测后排空间为两拳多一些,跟上一代是基本一致的,这个表现在同级别A级车里也达到了优秀的水准。而更大的进步在于,新车的双擎版本较老款车型,电池布局位置已经不会再压缩到后备箱空间,进一步加强了实用性。

至于我们实测双擎版本的雷凌/卡罗拉,油耗部分自然不在话下,截至目前无论是试驾车还是我们朋友的家用车,市区的百公里油耗都基本维持在5L以内,可以说是A级轿车里无可超越的存在了——换代雷凌/卡罗拉完全是在自己本身的优势基础上,进一步补齐短板,估计轿车销量的前三,他们还能够独领风骚2020年。

亚太沃尔沃XC40

入选理由:安全至上且搭载同级别仅有自动驾驶系统

作为沃尔沃SUV阵容的入门产品,XC40的国产算是给消费者带来了二线豪华品牌车型更丰富的选择,尤其目前综合全网优惠接近22万出头的售价,竞争优势还是比较明显的。

高颜值是提及这一代沃尔沃车型不得不说的一个元素,雷神之锤搭配维京之斧的前后大灯,勾勒出了北欧“性冷淡”审美里最点睛的神韵。而外观套件更简洁,可选装双色车身搭配的XC40就进一步符合了这种简约的审美。

安全性也是沃尔沃车型必须提及的另一元素。XC40尽管作为入门级SUV车型,但安全配置依旧是同级别里面最强的存在,全系标配了含车辆/行人检测的主动刹车、车道保持、疲劳提醒、等等在内citysafety城市安全系统,此外还是同级别里唯一支持PilotAssist自动驾驶辅助系统的车型。

最后来到各位津津乐道的“北欧底盘”,它的厚实硬朗其实未必是最舒适的,但这种来自沃尔沃独有的舒心和平稳的驾驶感受,相信会是各位对XC40爱不释手的原因之一。

全新起亚K3

入选理由:颜值与质感先行并给予满满的居家诚意

近些年韩系车的声量在逐渐减弱,需要一款足够惊艳四座的产品来扭转局面。无疑在2019年这款诚意满满的产品便是起亚K3。K3作为沉默许久终于换代的车型,完全可以用“改头换面”来形容,无论是LED灯带装点还是质感更好的虎啸式前脸,整体造型都回到了好看而不激进的审美水平。

相比起更“潮”的外观,内饰部分的进步也是让人刮目相待的,无论是整体设计还是用料做工上。其中中控双液晶大屏加上飞机舱式的按键这些都有种逆袭自主品牌的感觉,在这个级别合资车里还是相当少有的,此外黑金搭配的装饰面板其实质感不错,这种偏暗磨砂的金色并不会引起过多的油腻感。

除了做工用料进步明显,配置上也有跟自主品牌叫板的底气,其中车道偏离、ACC、盲区警示灯科技装备基本一应俱全,且像无线充电和灵敏度优秀的语音控制系统也搭载到了起亚K3上,可以说是把合资车型本身不擅长,或考虑节省成本的环节,都补充上了。

此前经过我们对1.5LCVT车型的试驾,在起步初段有着不错的轻快感,但整车还是以居家属性为主,平顺性也值得表扬。实测下来约15km的市区路段,车显6.4L/百公里的油耗在该级别里还属于中上水准。

丰田亚洲龙

入选理由:日式豪华加成且实测油耗不到3毛钱/公里

亚洲龙的热度从上市至今都没有太大减退,且从B+级轿车细分市场持续夺冠的销量也足以说明它定位及产品力的成功。那么作为一款大家关注的重磅车型,编辑部2019年也是前前后后试驾了好几轮,且一致给予了肯定的答复。

首先做豪华这一块,丰田已经在雷克萨斯品牌上积累了大量经验,在亚洲龙上可以说是游刃有余的。我们实测下来,无论是底盘的舒适程度、用料的细腻程度还是整车静音性都已经触及豪华品牌的优秀水准,尤其在高速约120km/h巡航时那种静谧而平稳的感觉甚至是BBA某些车型都给不到的。

我们分别在赛道上试驾过亚洲龙,也试过满员5人在高速上测油耗——曾经我们很难想象,一台B+级长轴轿车居然还能跑圈?而且这个吨位的车子还能顾及经济性?实际上在赛道上具备了可变悬架的燃油版亚洲龙,以及满载情况下跑高速的双擎版本,都分别给到我们满意的答卷。

此前广深100公里满员实测下来,亚洲龙的实际油耗为4.2L/百公里,甚至要比表显的4.5L/百公里更低,要知道在5人满员的情况下,车子起步时燃油机是直接介入的,所以亚洲龙双擎版,算是彻底突破了B+级车型的高油耗问题。

这时再回头想想,你就会明白为什么一款定位更高的车型,反而能反过来分割凯美瑞市场了,以亚洲龙目前的售价而言,从家用或商用的角度出发能有谁不爱呢?

雪佛兰科鲁泽

入选理由:家族顶流担当且达到运动与居家的平衡

我们还清楚记得,曾几何时雪佛兰科沃兹上位把哥哥科鲁兹击败,正式成为家族的销量顶梁柱;而来到2019年同样的演绎持续进行,颜值与实用兼备的科鲁泽粉墨登场,以每月破万的销量,成为了雪佛兰的最新“顶流”车型。

尽管我们此前实拍已经发现科鲁泽跟别克英朗之间的“异曲同工”,但作为更运动定位的科鲁泽其实在外观演绎得尤其到位,尤其在RedLine尚红套件的加持下自带熏黑轮毂、车标、后视镜等,搭配上超大中网和红线的勾勒,运动感是完全不输某些入门性能车的。

回到内在,科鲁泽在红色缝线以及仪表盘颜色上依旧带有不错的运动气息,但实际坐乘感上其实还是居家暖男的感觉:空间而言,173cm胖子同事实测后排膝部空间一拳三指的表现与英朗保持一致,可以说在10万级别车型里是比较优秀的;此外工信部5.2L的百公里油耗也是科鲁泽的一大居家亮点——今时今日你会发现那些兼顾运动和油耗的车型,其实在年轻人圈子里都比较热门,这也是年轻朋友们最关心的因素。

如果说居家的英朗能够取得不错的销量成绩,那么同样居家的内核,且带有浓厚运动氛围的科鲁泽则侧重到更年轻的市场去,以运动和居家之间的平衡点去打开新的局面。最终月销量频频过万的成绩,已经说明了科鲁泽定位的成功。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车出口提速,直面全球竞争,谁能脱颖而出?

一个汽车企业强不强,出口是试金石。中国自主品牌汽车深知这个理儿,自诞生之初就一直在努力卖到国外。1957年10月17日,约旦海外贸易公司订购了3辆解放CA10卡车,这是中国汽车出口的起点。

遗憾的是,中国汽车制造业至今大而不强,在国际汽车市场仍是边缘角色。据中汽协统计数据,今年1-11月,出口量为91.8万辆,同比下降4.5%。2018年的数字是104.1万辆,而第一次过100万是2012年。

可见,中国汽车出口不仅规模小,而且遇到瓶颈。但是,随着国内市场竞争加剧,扩大出口是必经之路,因为“窝在家里只能等死”,所以头部汽车企业开始发力,直面德日美韩等国际同行的竞争。那么,谁能脱颖而出?

奇瑞:技术驱动出口

提到汽车出口,就不能不说说奇瑞,虽然在国内市场这几年不太景气,但是出口却是做得最好的。2018年,奇瑞汽车出口126,993辆。今年1-11月,出口118017辆。如果单算乘用车,奇瑞更是绝对老大。

奇瑞出口的优势,主要是因为一直在核心技术研发上下功夫,在国内一直被公认为“有技术”的企业。所以出口从一开始就做得比较规范,甚至像外国汽车企业在国内一样,可以收技术转让费。早在2003年2月,伊朗零配件生产商SKT公司与奇瑞签订技术及工厂转让协议,在伊朗东北部建厂,开创中国自主品牌海外建厂先河。并且,奇瑞一直定位为“全球品牌”,比如TIGGO系列(瑞虎)、ARRIZO系列(艾瑞泽),都是国际化车型。

其中,发动机技术是奇瑞的优势,出口欧美已经十余年了。比如奇瑞卖给美国世界500强之一的约翰迪尔公司的SQR372发动机,被装在了农用车上,作为工具车的动力。这款发动机是奇瑞完全自主研发的,包括被称为发动机大脑的ECU,而以前一直被博世、德尔福、大陆等企业垄断。而这就是奇瑞出口一直国内领先的资本。

上汽:不做销量做口碑

奇瑞现在只能说是乘用车出口冠军,那么整车出口冠军是谁?早在2016年,上汽就超过奇瑞,乘用车和商用车加一起,成为了冠军,而且优势非常明显。2016年-2018年,这个冠军拿了三年。2019年,虽然很难完成35万的目标,但是超过去年的27万台问题不大,将继续保持国内出口冠军的位置。

目前,上汽集团乘用车出口业务主要为名爵(MG)和上汽大通MAXUS两个品牌,包括名爵ZS、名爵3、名爵RX5、名爵6、上汽MAXUST60等车型。相对于奇瑞依靠自主研发稳步推进,上汽则有更多优势,比如MG名爵品牌本身在海外就自带流量,目前已经返销老家英国,并在欧洲市场扩大影响力。另外,上汽出口还承接了通用一些资源,比如上汽进军印度,就是在2017年通用退出时,买下了雪佛兰在印度的一个生产基地,目前正在生产MG名爵的SUV车型Hector。

并且,上汽在开拓海外市场时,吸取了以前自主品牌出口的教训,一开始就提出“不做销量做口碑”。这种精耕细作的态度让上汽受益良多,现在已经在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东形成了6个“万辆级”市场,尤其是名爵ZS甚至在泰国更是拿到了细分市场冠军,表现非常抢眼。

吉利:靠收购借船出海

与上汽一样,吉利的海外开拓之路,并购也起到了至关重要的作用,并且“借船出海”玩得比上汽更大、更溜。所以,目前吉利出口虽然不是最强的,但是进步神速。今年1-11月,吉利车出口量为54638辆,其中博越出口43918台。

这几年,吉利一系列大手笔的收购,奠定了其中国汽车老大的地位,同时在出口上也直接利用这些品牌的海外资源,比如:收购马来西亚宝腾打开东南亚市场,收购沃尔沃后利用沃尔沃的影响力准备将领克品牌推向欧洲,还有收购英伦出租车试水英国、在白俄罗斯建厂打开东欧市场等。

另外,吉利还通过买股票成为奔驰最大股东,扩大其在欧洲市场的影响力。总的来说,吉利的出口量现在还不算大,但是蓝图非常宏大,并且精力主要在欧洲和东南亚市场,起点比较高,所以前景可期。

长城:重点突破俄罗斯

在汽车出口方面,长城起步也很早,风骏皮卡在1998年就开始出口。这几年,长城在SUV方面出口也在提速,以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主。今年1-11月累计出口新车59905辆,同比增长39.76%。

和奇瑞类似,长城汽车的出口没有外力可借,也是靠自己的品牌和技术积累。目前,俄罗斯市场被视为一个重要突破口,长城在俄罗斯的图拉工厂2019年已经投入使用,可以说是自主品牌最大的海外工厂,拥有冲压、焊装、涂装和总装四大车间,比以前的那种CKD工厂更进一步。这个工厂将生产哈弗F7、F7x、H9等车型,不仅面向俄罗斯市场,还将进一步打开东欧市场。另外,长城WEY品牌还将在2021年进军欧洲,2023年进军北美,胃口非常大。

近日,长城汽车要进军印度的消息成为汽车行业的热点。据悉,2020年上半年,长城或将收购通用汽车印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)生产基地,目前双方正在谈判之中。此前,通用在印度的另一个生产基地已经卖给了上汽,再加上也有意进军印度的长安,中国三大车企将联合向在印度唱主角的铃木、现代以及本地的塔塔发起冲击,能否取得中国手机华米OV一样的成绩呢?非常值得期待。

[总结]汽车是高度全球化的企业,国外市场的竞争也是国内市场的继续,而且国外市场完全没有保护,真正考验企业的实力,自主品牌不仅要面对德日美韩这些老对手,还要面对更成熟的二手车竞争。在传统燃油汽车领域,显然优势相对较小,虽然会抢得一部分份额,但不可能像手机那样迅速取得巨大成果。所以,自主品牌在海外市场除了最基本的品质和服务把控好,还要做出差异化,比如在智能互联领域迅速突破,还有在新能源汽车市场提前布局,抢占先机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

转载请注明出处雪佛兰之家 » 合资新车决战2020,谁能够脱颖而出? 中国汽车出口提速,直面全球竞争,谁能脱颖而出?